在 2022年2月24日爆发的俄乌冲突中，不少此前被俄罗斯大肆宣扬、吹上天的武器，在实际使用过程中暴露出一系列问题。俄罗斯新一代主战装备，截至目前都未敢大规模登上俄乌冲突前线参与实战，这一现象十分耐人寻味，背后也反映出诸多问题。
其中，T-14主战坦克和苏-57战机便是典型代表。尽管有消息称它们在前线有过试用，但始终未能成为作战中的主角。这一情况，无疑让俄罗斯对外军售的客户们心生疑虑，进而提出更多要求。
俄罗斯此前高调推出的苏-75轻型五代机，发展之路可谓举步维艰。截至目前，它不仅没有收获任何意向性的海外订单，甚至可以说遭遇了“滑铁卢”。
而已经进入生产设计定型阶段的苏-57战机，因在俄乌冲突战场未大规模使用，海外客户也纷纷提出各式各样的要求，印度便是其中最为突出的一个。
展开剩余71%印度此前在第五代战斗机发展上，将很大一部分希望寄托在俄罗斯苏-57E型（出口型苏-57）上，甚至一度想与俄罗斯采取联合研制的方式。然而，在合作过程中，俄罗斯态度傲慢，摆出一副“爱买不买，我就这架飞机”的姿态。
但俄乌冲突过后，局势发生了变化。俄军对苏-57的实际性能，似乎也没了以往的十足底气。而印度在经历一些空战情况后，对自己未来的装备有了新的思考。特别是在远射程导弹、大口径高性能主动相控阵雷达等方面，提出了更高要求。
在此背景下，最近有媒体报道，印度向俄罗斯提出明确要求：苏-57E必须换装印度生产的雷达及电子系统，否则可能取消相关订单。印度打算用自行研制生产的乌塔姆雷达，取代苏-57上原装的N36B雷达系统，期望以此实现更远的目标截获距离和更强的跟踪能力。
不过，从实际情况来看，以目前俄罗斯和印度的电子工业水平，乌塔姆和N36B雷达其实相差无几，甚至可以说半斤八两。而且，印度在先进武器研发方面向来拖沓，乌塔姆雷达想要投入使用，恐怕遥遥无期。
反观N36B雷达，本身具备一些特殊性能。它除了机头正面有雷达阵面外，机鼻两侧还设有侧式阵面，主翼前沿还配备了L波段的补盲雷达，也就是反隐身雷达。由此可见，苏-57装备的N36B雷达，还是有不少可取之处的。
所以，实在让人难以理解印度究竟有何底气，竟想用自己仅停留在纸面、PPT上的雷达，去挑战俄罗斯已逐步成熟并进入装备阶段的雷达。即便认为N36B雷达性能不佳，印度也应该采取更稳妥的做法，先拿到手逐步试用，再根据实际情况进行改进。
其实，印度这种好高骛远的做法并非首次。早在购买苏-30MKI时，印度就犯过类似错误。看来，印度并没有做到“吃一堑长一智”，恐怕要在同样的坑里反复摔倒。
当然，即便印度的乌塔姆雷达性能真的比俄罗斯雷达先进，在中国目前高速迭代、高速发展的相关雷达技术面前，也只能算是末流水平。目前，中国甚至无需动用歼-20上装备的先进大口径雷达对其进行压制，类似歼-10或者歼-16上的上一代主动相控阵雷达，就可能具备与之抗衡的能力。
然而，印度不到战机被击落的时候，恐怕不会客观承认这种差距。即便战机被击落，他们也会找出各种理由来为自己开脱。既然如此，我们也只能祝印度好运了。
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