我们首先来看新车的外观设计方面，新车标志性双肾格栅采用封闭式菱形矩阵纹路，渐变色的设计造型更是档次感十足，机盖上方凹凸有致的造型更是厚重感十足，同时，内部集成雷达与摄像头模块，既降低风阻又保留视觉冲击力。两端的LED大灯组支持自适应远近光，灯腔内蓝色装饰条强化新能源身份，下包围的主动式进气格栅可优化电池散热效率。保险杠两端大口径的内凹进气口更是能够提升运动感。
再来看新车的车身侧面部分，新车车身低趴且修长，车顶有着下滑式的溜背造型来增加运动感，大面积车窗四周有着镀铬饰条镶嵌来增加档次感，同时半隐藏式门把手降低风噪，侧窗镀铬饰条延伸至D柱形成悬浮车顶效果。轴距达2802mm，后排腿部空间较燃油版增加15mm，但地台高度牺牲了部分坐垫支撑性。20英寸轻量化轮毂（四驱版规格245/45 R19）搭配低滚阻轮胎，兼顾操控与续航。
再来看车尾部分，车尾部分的造型紧凑饱满，有着很多突出的棱角线条来增加厚重感，两端"L"形3D立体尾灯组采用激光雕刻技术，夜间点亮时呈现阶梯状光影。后保险杠扩散器设计优化气流走向，电动尾门支持脚部感应开启，内部配备12V电源与锚点。保险杠底部宽厚的黑色饰板镶嵌，结合底部银色饰条做装饰，整体的层次感表现更出色。
进入车内，中控台采用10.25英寸仪表+10.7英寸中控曲面屏组合，iDrive 9系统支持手势控制与OTA升级。Sensatec合成皮仪表板触感细腻，M运动套装可选皮/翻毛皮混搭座椅，但后排靠背角度偏直（最大调节28度）。配置方面，新车配有哈曼卡顿音响（12扬声器）搭配多色氛围灯，HUD抬头显示可投射导航与车速信息。
动力方面，新款宝马iX1则继续提供单电机和双电机四驱两种动力，单电机车型最大功率150千瓦，峰值扭矩250牛·米；双电机车型综合功率230千瓦，综合扭矩494牛·米。全系均匹配66.45千瓦时电池组，CLTC工况续航里程分别为510公里和450公里。大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！
编辑：李慧
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二审：汤世明
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