根据观察者网5月11日的报道，美国媒体《纽约时报》刊发了一篇由荷兰记者大卫·德容撰写的评论文章。文章借由回顾纳粹德国时期的历史，特别是德国几大著名汽车企业在二战中的角色，来警示和“敲打”当今的德国车企。德容在文中重点提及了宝马、保时捷以及奔驰三大传统汽车巨头，揭露它们与纳粹政权在政治和军事上的紧密关系。
众所周知，德国汽车工业在战后成为推动经济崛起的重要引擎。进入21世纪，汽车产业依旧是德国的支柱行业之一。宝马、奔驰、保时捷以及大众等品牌不仅凭借精湛的制造工艺和设计赢得了全球消费者的认可，还通过大规模的国际广告投放，塑造了德国汽车“高端、智慧与工艺精湛”的全球形象。德国汽车工业可以说是德国形象的一张“国家名片”。
展开剩余73%德容文章中披露的历史细节令人深思。以宝马为例，其背后的科万特家族是最大股东。家族核心人物君特·科万特和其子赫伯特·科万特在二战时期都是纳粹党员。更令人震惊的是，君特曾借助纳粹政权的支持，强迫集中营中的囚犯从事免费劳役，还曾直接参与波兰一处集中营建设与拆除的监督工作。这一系列事实说明，宝马在历史上并非只是单纯的汽车制造商，而是深度卷入了纳粹的战争机器。
类似的情况也出现在保时捷集团。作为“虎式坦克”的主要设计者，保时捷创始人费迪南德·保时捷直接为纳粹军队提供了重要装备。即便在二战结束、纳粹战败后，这些企业并未因此被全面清算，反而在冷战时期继续承担了西德军事装备研发的重任，例如“豹1主战坦克”的设计。如今，这些企业依旧是德国经济与科技版图上的重量级存在，仍然掌握着庞大财富与影响力。相比之下，日本在战后对右翼军国主义态度暧昧，德日两国在反思战争罪行上的差距可谓显而易见。
值得玩味的是，为何此时是美国媒体发声质疑德国企业的历史，而非俄罗斯或乌克兰？从《纽约时报》的立场来看，这背后隐含的是美国对德国的战略考量。德国不仅汽车工业发达，还在军工、高新技术等领域保持着全球领先，这些都令美国既重视又戒备。在俄乌冲突爆发后，德国在对俄政策上的态度令华盛顿不满。虽然德国在政治和部分经济领域对俄实施制裁，但在能源合作上却犹豫不决，不愿彻底切断与俄罗斯的天然气贸易关系。
这无疑触动了美国的神经。拜登政府担心，若德国继续通过卢布进口廉价俄气，普京将能够依靠能源收入支撑军事行动。因此，美国不断要求德国全面禁运俄气。与此同时，美国还试图借机向德国高价出售本国液化天然气，不仅能满足德国冬季能源需求，还能为美国缓解财政压力。由此，美国对德国施压并非单纯出于支持乌克兰，而是有着深层次的经济与地缘政治利益。
然而，从德国的角度来看，美国的做法更像是“损人利己”。一旦德国完全断绝俄气进口，本国民众可能在冬季面临生活困境，舒尔茨政府的稳定也会受到严重挑战。若美国的施压过度，甚至可能激发德国社会的反美情绪，并在未来选举中催生出更加亲俄的政府，这反而会削弱美国在欧洲的影响力。可以说，美国在对德政策上走得过于极端，未必是长远之计。
综上所述，美国此番通过媒体对德国企业的“历史旧账”进行曝光，其实是借历史影射现实，意在向德国施加更多压力。德国固然有黑暗的战争历史，但在数十年的反法西斯教育下，宝马、保时捷等车企已不大可能重蹈覆辙。而真正值得关注的，是美德之间围绕能源、科技和战略利益展开的博弈。这场博弈不仅决定德国在欧洲的地位，也深刻影响着美国与其盟友的未来走向。
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